Ремонт втягивающего реле
Втягивающее реле — это электромагнитный переключатель, который выдвигает бендикс к венцу маховика и одновременно замыкает силовые контакты, подающие ток на обмотки стартера. Узел работает по команде от замка зажигания, но пропускает через себя ток в сотни ампер, поэтому изнашивается иначе, чем остальная электрика автомобиля — контакты внутри реле подгорают от постоянного искрения при каждом запуске двигателя.
Как понять, что вышло из строя именно реле
Симптомы неисправного втягивающего легко спутать с разрядом аккумулятора или проблемами в самом стартере, но у реле есть узнаваемый набор признаков:
- при повороте ключа слышен один или несколько щелчков, но вал стартера не проворачивается;
- бендикс выдвигается к маховику с задержкой или не полностью;
- стартер срабатывает через раз, хотя проводка и аккумулятор в порядке;
- после запуска двигателя слышен металлический стук возврата шестерни назад;
- иногда автомобиль заводится только со второй или третьей попытки без видимой причины.
Если стартер щёлкает, но не крутит, в большинстве случаев проблема именно в контактной группе реле — она подгорает и перестаёт передавать полный ток на обмотки, даже когда механическая часть узла исправна.
Почему подгорают контакты внутри реле
Каждый запуск двигателя сопровождается кратковременной дугой в момент замыкания силовых контактов реле — это нормальный процесс, но со временем металл на контактных пятаках выгорает и покрывается нагаром. Чем чаще происходят повторные попытки запуска, например зимой или при разряженном аккумуляторе, тем быстрее нарастает переходное сопротивление в месте контакта. В какой-то момент реле продолжает щёлкать и выдвигать бендикс, но обмотки стартера уже не получают достаточного тока, поэтому вал либо не крутится, либо делает это заметно медленнее обычного.
Ремонт реле или его замена: что выбрать
Не каждая неисправность требует установки нового узла. Если дефектовка на стенде показывает, что подгорели только контактные пятаки, а обмотка втягивающего цела, реле можно восстановить — контакты зачищают или заменяют на ремонтный комплект, после чего проверяют усилие срабатывания и ток замыкания под нагрузкой. Такой ремонт оправдан, когда остальной механизм реле не имеет люфтов и деформаций штока. Разборка реле в гараже с зачисткой контактов надфилем и последующей сборкой без проверки на стенде обычно даёт лишь временное улучшение: без контроля тока замыкания невозможно узнать, восстановилось ли реле до нормы или продолжит терять мощность через несколько сотен циклов.
Когда втягивающее меняют полностью
Полная замена реле нужна, если диагностика выявляет более серьёзные повреждения, чем обычный износ контактов.
- обрыв или межвитковое замыкание в обмотке втягивающего;
- деформация или заклинивание штока, соединяющего реле с вилкой бендикса;
- оплавление контактной группы, при котором пятаки уже нельзя восстановить зачисткой;
- трещина в корпусе реле от перегрева или механического удара.
При таких дефектах ремонт контактной группы не восстанавливает нужный ресурс узла, поэтому реле меняют на новое или контрактное, подобранное под конкретную модификацию стартера.
Замена втягивающего реле стартера с проверкой тока срабатывания
Перед заменой мастера «Вольтаж Сервис» проверяют контактную группу реле на стенде: если после зачистки подгоревших контактов ток замыкания приходит в норму, а шток и обмотка целы, вы платите за ремонт, а не за новую деталь. Если же обмотка пробита или шток заклинило, вам ставят новое реле и снимают те же показания уже с него, чтобы подтвердить полный ток на обмотки стартера. Приехать можно по адресу г. Екатеринбург, ул. Черепанова, 1/2, оставить заявку через форму обратной связи на сайте, позвонить по +7 (343) 210-10-90 или написать на auto@voltag-ekb.ru — обычно диагностика реле занимает меньше часа, и вы сразу узнаёте, что с машиной.
