Замена тормозных дисков
Тормозные диски принимают на себя основную нагрузку при каждом торможении: они нагреваются, испытывают механическое трение и постепенно изнашиваются. Когда толщина диска снижается ниже допустимого минимума или на рабочей поверхности появляются трещины и глубокие борозды, эффективность торможения падает - автомобиль начинает тормозить дольше и с вибрацией. Своевременное обращение в сервис позволяет избежать повреждения суппортов и ступичных подшипников, ремонт которых обходится значительно дороже.
Когда необходима замена тормозных дисков
Ресурс тормозных дисков зависит от стиля езды, качества колодок и условий эксплуатации. Они подлежат замене при достижении минимально допустимой толщины, которую производитель указывает в технической документации на автомобиль. Для большинства легковых машин критическим считается износ рабочей поверхности более 1,5-2 мм от номинала. В среднем передние диски меняют каждые 60 000-80 000 км, задние служат дольше - до 100 000 км при аккуратном вождении. Помимо износа, основаниями для замены служат:
- глубокие кольцевые канавки и борт по краю диска высотой более 1,5 мм;
- трещины на рабочей поверхности или вблизи крепёжных отверстий;
- биение диска, вызывающее пульсацию педали тормоза;
- следы перегрева - цвета побежалости, деформация плоскости.
Диски меняют парами на одной оси - это обязательное условие. Если заменить только один элемент, тормозное усилие распределяется неравномерно, что приводит к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Особенности работы с передними и задними дисками
Передние тормоза воспринимают до 70% нагрузки при торможении, поэтому замена передних тормозных дисков требуется в среднем вдвое чаще, чем задних. Передние диски, как правило, вентилируемые - с внутренними каналами охлаждения - и весят больше задних. При их замене важно проверить состояние направляющих суппорта и пыльников: загрязнённые направляющие вызывают неравномерный прижим колодки и ускоренный односторонний износ нового диска.
Поменять задний тормозной диск технически сложнее на автомобилях, где задние суппорты совмещены со стояночным тормозом механического типа. Поршень такого суппорта не вдавливается, а вкручивается по резьбе, что требует специального инструмента. Попытка утопить поршень отвёрткой или струбциной приводит к повреждению механизма. В сервисе «Вольтаж» для этого используют съёмники под конкретные типы суппортов.
Как проходит замена в сервисе «Вольтаж»
Замена задних и передних тормозных дисков выполняется по единому регламенту, который исключает пропуск сопутствующих узлов:
- визуальный осмотр и измерение толщины дисков микрометром;
- демонтаж колеса, суппорта и скобы;
- снятие изношенного диска, очистка посадочной плоскости ступицы от коррозии;
- установка нового диска с нанесением антикоррозийного состава на посадочное место;
- замена тормозных колодок - обязательный этап при установке новых дисков;
- прокачка тормозной системы при необходимости;
- обкатка: первые 200-300 км следует избегать резких торможений для приработки поверхностей.
При замене используются диски, соответствующие спецификациям производителя автомобиля - по диаметру, толщине и типу вентиляции. По запросу клиента возможна установка дисков с улучшенными характеристиками для активного вождения.
Цена услуги зависит от марки и класса автомобиля, типа дисков и объёма сопутствующих работ. Замена задних тормозных дисков на автомобилях с совмещённым стояночным тормозом стоит дороже из-за увеличенного времени работы. Записаться на диагностику тормозной системы или задать вопрос по стоимости работ можно по телефону или через форму на сайте. Мы подберем подходящие диски для вашего авто, выполним работу быстро и с гарантией.
